從產能出海到技術躍遷：2026鋰電池大廠全球布局解析

2026年，被業(yè)內普遍視為全球鋰電池產業(yè)從“規(guī)模擴張”邁向“技術與區(qū)域重構”的關鍵拐點。一方面，中國產能持續(xù)外溢，推動制造體系全球化;另一方面，歐美在政策驅動下加速本土化建廠，全球鋰電制造版圖正從“東亞單極”走向“多極并存”。在這一背景下，全球鋰電巨頭的產能布局、技術路線與應用重心，正在發(fā)生系統(tǒng)性變化。

以下是2026年全球主要鋰電池廠家的分布格局預測：

一、 中國：核心與新技術策源地

中國依然是全球鋰電池的絕對中心，2026年的重點在于儲能產能爆發(fā)和固態(tài)/半固態(tài)電池量產。

寧德時代 (CATL):

國內擴張: 重點布局儲能電池，在山東濟寧的基地預計2026年新增超100 GWh儲能產能。同時在廣東、江西、福建、青海等地持續(xù)擴產。

換電網絡: 計劃到2026年底在全國120多個城市運營超過2500座換電站。

億緯鋰能 (EVE Energy):

新技術: 成都工廠二期預計2026年12月完工，將成為重要的固態(tài)電池生產基地。

蜂巢能源 (Svolt):

新技術: 計劃在2026年實現(xiàn)半固態(tài)電池的規(guī)?；桓?。

其他廠商: 中創(chuàng)新航 (CALB)、國軒高科等繼續(xù)鞏固國內各大基地的產能，并以此為大后方支持海外擴張。

二、 歐洲：中國企業(yè)主導的“新電池谷”

2026年是歐洲本土電池產能落地的“大年”，但值得注意的是，主力軍其實是中國電池廠的歐洲分廠。

匈牙利(歐洲電池心臟):

寧德時代 (CATL): 位于德布勒森 (Debrecen) 的超級工廠(規(guī)劃100 GWh)將于2026年初正式大規(guī)模投產，服務寶馬、奔馳等歐洲客戶。

億緯鋰能: 匈牙利工廠也將于2026年投入運營。

比亞迪 (BYD): 匈牙利工廠在2026年將處于產能爬坡期。

土耳其:

比亞迪 (BYD): 計劃于2026年末在土耳其工廠開始生產，主要用于覆蓋歐洲市場。

斯洛伐克:

國軒高科: 斯洛伐克工廠計劃在2026年進行試生產。

德國:

Lyten (原Northvolt項目): 這是一個重大變數(shù)。原瑞典電池巨頭Northvolt的德國海德 (Heide) 工廠項目已被美國公司 Lyten 收購。Lyten計劃重啟該項目，目標在2026年左右實現(xiàn)初期運營(從原計劃的鋰離子轉為鋰硫/混合技術路線)。

意大利:

ACC (Stellantis/奔馳/道達爾合資): 泰爾莫利 (Termoli) 工廠計劃于2026年投產。

三、北美：日韓系與本土化博弈

2026年美國市場的特征是《通脹削減法案》(IRA) 驅動下的產能集中釋放，日韓廠商占據主導，中國廠商通過技術授權或合資曲線進入。

美國本土產能爆發(fā):

松下 (Panasonic): 堪薩斯州 De Soto 工廠將于2025年7月量產，2026年將是其首個完整產能釋放年。

LG新能源 (LGES): 亞利桑那工廠計劃有變(部分儲能產線轉至密歇根)，密歇根工廠將在2026年底前大幅擴充LFP儲能電池產能。

豐田 (Toyota): 北卡羅來納州電池工廠于2025年投產，2026年進入全面爬坡期，供應HEV/BEV電池。

遠景動力 (AESC): 南卡羅來納州佛羅倫薩 (Florence) 工廠將于2026年開始商業(yè)運營，主要供應寶馬。

Samsung SDI: 與Stellantis在印第安納州的合資工廠(一期)已投產，二期項目正在建設中。

加拿大:

大眾 PowerCo: 安大略省圣托馬斯工廠正在建設中(預計2027投產)，2026年處于設備安裝調試的關鍵期。

四、其他新興區(qū)域：東南亞與南亞

印度: Reliance Industries (信實工業(yè)) 的吉瓦級電池工廠預計在2026年投產，標志著印度本土電池制造的崛起。

印度尼西亞:

寧德時代 & 比亞迪: 兩家巨頭的印尼工廠均計劃在2026年貢獻實質性產能，利用當?shù)刎S富的鎳資源輻射東南亞市場。

 五、核心引擎：2026，固態(tài)電池從技術領先走向產業(yè)兌現(xiàn)

如果說液態(tài)鋰電池時代，中國已憑借規(guī)模與成本構筑護城河，那么在被視為“下一代電池革命”的固態(tài)電池賽道，2026年將成為從技術領跑走向產業(yè)兌現(xiàn)的關鍵分水嶺。

1. 從實驗室走向量產線

2026年不再只是概念驗證階段，而是“半固態(tài)全面鋪開、全固態(tài)開始試產”的實戰(zhàn)元年。半固態(tài)電池將在高端長續(xù)航車型中實現(xiàn)規(guī)?；桓?全固態(tài)電池則進入小批量試產(Pilot Line)階段，核心電解質材料的工程化瓶頸逐步被突破。

2. 中國的系統(tǒng)性優(yōu)勢

中國企業(yè)在固態(tài)電池領域的優(yōu)勢并非單點突破，而是來自完整產業(yè)鏈協(xié)同：從固態(tài)電解質材料，到高活性正負極體系，再到制造工藝與設備能力，中國在“工程化速度”與“規(guī)模轉化能力”上形成明顯領先。近三年相關專利的快速增長，也正在重塑全球技術格局。

3. 2026年的三大核心應用市場

隨著能量密度突破400Wh/kg、安全性顯著提升，固態(tài)電池將在2026年重點釋放三大高價值應用：

高端電動汽車：幫助歐洲高端車型解決里程與安全焦慮，以技術溢價對沖貿易壁壘;

低空經濟(eVTOL/飛行汽車)：滿足航空級輕量化、高能量密度與高倍率放電需求，成為電動航空的關鍵能源;

特種儲能與高端消費電子：在極端溫度環(huán)境及高空間利用率場景中率先實現(xiàn)商業(yè)化落地。

結語|全球化浪潮下，電池核心能力決定未來高度

2026年，鋰電產業(yè)正在從“規(guī)模競爭”邁入“技術與場景驅動”的新階段。無論是歐洲與北美本土化產能加速落地，還是固態(tài)/半固態(tài)電池走向工程化量產，最終比拼的核心，仍然是安全性、能量密度、可靠性與系統(tǒng)適配能力。

作為全球領先的鋰電池解決方案提供商，格瑞普電池(Grepow)長期深耕高性能電池技術，在無人機、低空經濟、工業(yè)設備及特種應用領域積累了成熟經驗。目前，格瑞普已實現(xiàn)半固態(tài)電池量產應用，能量密度最高可達 350 Wh/kg，并推出單體電壓高達 4.45V 的超高電壓電池方案，在長續(xù)航、安全性與系統(tǒng)效率之間實現(xiàn)更優(yōu)平衡，尤其適配低空長航時無人機、eVTOL、特種裝備等前沿應用場景。

面對2026年全球鋰電產業(yè)的深度重構，格瑞普將持續(xù)以技術創(chuàng)新 + 全球化服務能力為核心，助力客戶在新一輪產業(yè)升級中搶占先機。